（1）油泵啟動前未灌滿足夠的油，有時看上去灌的油已從放氣孔溢出，但未轉動泵軸交空氣全排出，致使少許空氣殘留在進油管或泵體中。
（2）與油泵接觸的進油管的油平段逆油流方向應用0.5%以上的下降坡度，連接油泵進口的一端為較高，不要全油平。如果向上翹起，進油管內(nèi)會存留空氣，降低了油管和油泵中的真空度，影響吸油。
（3）油泵的填料因長期使用已經(jīng)磨損或填料壓得過松，造成大量的油從填料與泵軸軸套的間隙中噴出，其結果是外部的空氣從這些間隙進入油泵的內(nèi)部，影響了提油。
（4）進油管因長期潛在油下，管壁腐蝕出現(xiàn)孔洞，油泵工作后油面不斷下降，當這些孔洞露出油 面后，空氣從孔洞進入民進油管。
（5）進油管彎管處出現(xiàn)裂痕，進油管與油泵連接處出現(xiàn)微小的間隙，都有可能使空氣進入進油管。
（1）人為的因素。有部分用戶因原配電機損壞，隨意配上另一臺電動機帶動，結果造成了流量小、揚程低甚至不上油的后果。
（2）油泵本身的機械故障。葉輪與泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形彎曲，造成葉輪多移，直接與泵體磨擦，或軸承損壞，都有可能降低油泵的轉速。
（3）動力機維修不靈。電動機因繞組燒毀，而失磁，維修中繞組匝數(shù)、線徑、接線方法的改變，或維修中故障未全排除因素也會使油泵轉速改變。 吸程太大 有些油源較深，有些油源的外圍地勢較平坦處，而忽略了油泵的容許吸程，因而產(chǎn)生了吸油少或根本吸不上油的結果。要知道油泵吸油口處能建立的真空度是有限度的，真空的吸程約為10米油柱高，而油泵不可能建立真空。而且真空度過大，易使泵內(nèi)的油氣化，對油泵工作不利。所以各離心泵都有其較大容許吸程，一般在3－8.5米之間。安裝油泵時切不可只圖方便簡單。 油流的進出油管中的阻力損失過大 有些用戶經(jīng)過測量，雖然蓄油池或油塔到油源油面的垂直距離還略小于油泵揚程，但還是提油量小或提不上油。其原因常是管道太長、油管彎道多，油流在管道中阻力損失過大。其原因常是管道太長、油管彎道多，油流在管道中阻力損失過大。一般情況下90度彎管比120度彎管阻力大，每一90度彎管揚程損失約 0.5-1米，每20米管道的阻力可使揚程損失約1 米。此外，有部分用戶還隨意油泵進、出管的管徑，這些對揚程也有相應的影響。
（1）底閥打不開。通常是由于油泵擱置時間太長，底閥墊圈被粘死，無墊圈的底閥可能會銹死。
（2）底閥濾器網(wǎng)被堵塞；或底閥潛在油中污泥層中造成濾網(wǎng)堵塞。
（3）葉輪磨損嚴重。葉輪葉片經(jīng)長期使用而磨損，影響了油泵性能。
（4）閘閥可止回閥有故障或堵塞會造成流量減小甚至抽不上油。